История мастерской

От разборки первого мотора до собственного цеха с расточным станком — путь длиной в двенадцать лет.

Читать полную историю
2012

Первый мотор

В арендованном гараже разобрали и собрали двигатель ВАЗ-2106. Никакого оборудования — только ключи, щупы и желание разобраться в механике. Мотор завёлся с третьего раза.

2015

Свой станок

Купили подержанный расточной станок. Первая расточка — блок ЗМЗ-402. Допуски выдержали, но поняли, что без нутромера и микрометра работать нельзя. С этого момента начали вести карты замеров.

2018

Капремонт BMW M30

Полный цикл: разборка, дефектовка, расточка под ремонтный поршень, замена вкладышей и масляного насоса. Мотор прошёл 40 000 км без нареканий. Этот проект стал точкой отсчёта для работы с рядными шестёрками.

2021

Переезд в цех

Отдельное помещение 120 м² с бетонным полом, приточной вентиляцией и стеллажами для блоков. Появился хонинговальный станок и стенд для обкатки. Перестали отказывать клиентам из-за нехватки места.

2024

Ремонт дизеля 6Ч 12/14

Восстановили блок судового дизеля: гильзование, расточка под ремонтный размер, балансировка коленвала. Заказчик из Батуми привёз мотор фурой. После обкатки — подпись акта приёма без замечаний.

Каждый проект — это новая карта замеров и новый опыт. Мы не берём заказы, в которых не уверены.

Кто мы и для кого работаем

Инженерный подход к восстановлению моторов

Breakthrough Cure — мастерская, где стальные блоки обретают вторую жизнь. Мы работаем с владельцами старых автомобилей, механиками и реставраторами, которым нужен не быстрый ремонт, а точная механика: расточка, хонингование, подбор поршневой и балансировка коленвала. Никакой магии — только допуски, инструмент и порядок.
Расточка блока

Чугун и алюминий под ремонтный размер

Растачиваем цилиндры на станках с ЧПУ, выдерживая допуск до 0,005 мм. Финишное хонингование с контролем угла и шероховатости — гарантия правильной приработки колец.

«После расточки у нас компрессия по всем цилиндрам ровная, масло не берёт. Делают аккуратно, без спешки.» — отзыв владельца BMW E30
Капитальный ремонт

Полный цикл: от дефектовки до обкатки

Разбираем двигатель полностью, моем блок в ультразвуковой ванне, проверяем геометрию коленвала и постели распредвала. Заменяем вкладыши, сальники, цепь ГРМ и масляный насос. Сборка по моментам затяжки.

«Привёз мотор M30 с пробегом 350 тыс. — после капремонта работает тише нового. Ребята знают своё дело.» — Сергей, реставратор
Восстановление коленвала

Перешлифовка и балансировка

Шлифуем шейки под ремонтный размер, правим вал при остаточной деформации, делаем динамическую балансировку. Подбираем вкладыши с нужным допуском — без люфта и зажима.

«После балансировки вибрация на холостых пропала, мотор крутится ровно до отсечки. Рекомендую.» — Александр, владелец Volvo B230
Поршневая группа

Подбор поршней, колец и пальцев

Подбираем поршни под ремонтный размер от проверенных производителей (Mahle, Nural, Kolbenschmidt). Контролируем зазор поршень-цилиндр, тепловой зазор колец и выступание поршня над блоком.

«Зазоры выставили идеально — поршневая ходит без стуков, расход масла нулевой. Качество на уровне заводского.» — Дмитрий, механик
Головка блока

Фрезеровка, опрессовка, замена направляющих

Фрезеруем плоскость ГБЦ, проверяем на микротрещины, меняем направляющие втулки и сёдла клапанов. Притирка клапанов с контролем герметичности — без пропусков.

«Головку сделали за два дня — плоскость ровная, клапана держат. Цена адекватная.» — Иван, владелец ГАЗ-24
Диагностика и дефектовка

Честная оценка без навязывания лишнего

Проверяем компрессию, эндоскопию цилиндров, измеряем овальность и износ шеек коленвала. Составляем смету с пояснением — что менять обязательно, а что можно оставить.

«Сказали, что блок ещё ходит, заменили только кольца и вкладыши. Сэкономил кучу денег. Спасибо за честность.» — Михаил, таксист

Мастера за работой

Каждый двигатель, прошедший через наши руки, получает экспертизу механиков с опытом от 12 лет. Мы не просто меняем детали — мы восстанавливаем геометрию блока, подбираем допуски и балансируем валы с точностью до микрона.

Старший механик

Тамила Кикабидзе

18 лет занимаюсь расточкой блоков и хонингованием. Чугун и алюминий — разница в припусках и режимах резания. На моём счету более 200 восстановленных рядных шестёрок и V8.

Специалист по коленвалам

Рамази Кахидзе

Перешлифовка шеек, правка деформаций, динамическая балансировка. Если вал не треснул — я верну ему заводские допуски. Работаю с размерами от 45 до 75 мм.

Дефектовщик

Этери Маградзе

Микротрещины в головке блока, износ направляющих клапанов, овальность цилиндров — моя задача найти скрытые дефекты до того, как мотор соберут. Использую эндоскоп и нутромер.

Сборщик двигателей

Валерий Тавадзе

Собираю моторы по заводским моментам затяжки, с контролем каждого зазора. Поршневая, вкладыши, масляный насос — порядок и допуски решают ресурс. Никакой спешки.

Познакомиться с командой

Зачем нужен капитальный ремонт

Не каждый мотор заслуживает списания. Мы возвращаем к жизни двигатели, которые ещё могут работать десятки тысяч километров.

Проект Breakthrough Cure родился из простого наблюдения: большинство старых двигателей отправляют в утиль не потому, что они исчерпали ресурс, а потому что никто не берётся за их грамотное восстановление. Расточка блока, замена поршневой группы, перешлифовка коленвала — это не «колхоз», а точная механика, требующая опыта, исправного оборудования и понимания допусков.

Наш принцип — не обещать чуда, а сделать работу так, чтобы мотор после ремонта не уступал заводским характеристикам. Мы не используем эпоксидные смолы, холодную сварку или другие временные решения. Каждая операция — от дефектовки до финальной обкатки — выполняется по технологии, которая десятилетиями отработана на промышленных стендах.

Для клиента это означает предсказуемый результат: двигатель, который не теряет компрессию, не ест масло и не вибрирует на холостых. Мы даём гарантию на расточку и сборку, потому что уверены в каждом миллиметре обработки. Если блок или коленвал не подлежат ремонту — мы честно скажем об этом до начала работ, а не после выставления счёта.

В мастерской поддерживается порядок, сопоставимый с операционной: чистые поверхности, промаркированные детали, отсутствие пыли и стружки в зоне сборки. Это не эстетика ради эстетики — это условие, при котором можно контролировать посадку поршня в цилиндр с точностью до микрона. Мы работаем с чугуном и алюминием, с рядными четвёрками и V-образными моторами, с японскими, европейскими и американскими блоками.

Настройки cookies

Мы используем cookies для стабильной работы сайта, сохранения базовых настроек и понимания полезности страниц. Вы можете принять, отклонить или посмотреть настройки перед продолжением.